Die CO2-Steuer soll für den EU-Hafen Wirkung zeigen, sieben Länder schlagen vor, sie zu stoppen.

Ab Januar nächsten Jahres wird die Europäische Union den Seetransport in das „ETS“ (EU-Emissionshandelssystem, EU-ETS) einbeziehen, dessen Schiffe, die zu europäischen Häfen fahren, einen CO2-Ausstoß von 3,6 Milliarden US-Dollar verursachen werden. Kürzlich forderten sieben EU-Länder, darunter Spanien und Italien, die Europäische Kommission auf, die Umsetzung dieses Projekts zu stoppen, um zu verhindern, dass Spediteure die Europaroute befahren. Nach Angaben von DNV wird die CO2-Gebühr bis zum Jahr 2024 auf 90 EUR/Tonne geschätzt, die ETS-Gebühr wird sich auf 810 000 EUR belaufen, wenn ein Containerschiff zwischen Europa und Asien fährt.

Einige Länder an den EU-Mitgliedstaaten des Mittelmeerraums wie Griechenland, Portugal, Zypern, Kroatien und Malta kündigen an, dass „das ETS-Projekt im Jahr 2024 die CO2-Emissionen auf andere Länder weltweit verlagern könnte, und Unternehmen nutzen möglicherweise längere Schiffsrouten, vermeiden das Parken von Schiffen in EU-Häfen und erhöhen die Treibhausgasemissionen.“ Emission. Da die CO2-Emissionen für den Seetransport im Jahr 2024 in den CO2-Marktplan einbezogen werden, zeigt dies, dass der Schiffsführer CO2-Zertifikate für die Schiffe erwerben muss, die während ihrer Fahrt zwischen zwei EU-Häfen CO2 ausstoßen. Für andere Schiffe zwischen der EU und Nicht-EU wird eine CO2-Emissionsgebühr von 50 % erhoben.

Von: 27.11.2023 00:58 Economic Daily

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